筆者日前從海南省工業和信息化廳網站獲悉，海南省工業和信息化廳、海南省財政廳、海南省公安廳發布了《關于實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》。《通知》表示：對購買新能源汽車給予財政資金綜合獎勵。獎勵標準為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。具體按照獎勵對象材料申報時間先后排序。

    該《通知》明確體現了海南省對于新能源汽車的大力支持，與此同時法電長豐（三亞）能源有限公司與藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、北京輕享科技有限公司在三亞舉行新能源汽車換電項目簽約儀式，合作建設三亞新能源電動汽車換電項目。

    為響應國家號召,加速新能源“換電”新型商業模式的推廣速度,法電長豐與北汽智慧能源規劃,2020年上半年在三亞建成并運營4座換電站,為輕享出行首批投入的400臺EU300換電版網約車提供服務。

    “每座換電站占地面積約200平方米，在首批建設的換電設施中，每個換電站可以服務超過100臺換電版網約車，平均3分鐘完成一車次電池更換。”法電長豐（三亞）能源有限公司總經理陳平介紹，集中式新能源換電站的后續站點建設將隨著三亞乃至海南新能源汽車的保有量增加而推進。

    筆者認為換電技術非常適合B端市場，其中BEIJING汽車已經成為全球第一個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企，截止2019年底，BEIJING汽車已在全國15個城市運營換電出租車1.6萬輛，累計建站187座，在北京地區，投入運營的出租車超過4,000輛，建成投運換電站90座，城區平均服務半徑2.78公里。與傳統的充電模式相比，運營車輛采用換電模式有非常明顯的優勢，換電站可以實現3分鐘換電，能夠實現運營車輛的快速補能，師傅不僅能夠享受純電動汽車低廉的使用成本，還能媲美傳統燃油車的補給銷量。

    而此次選擇北汽新能源EU300換電版投放三亞市場,由于北汽EU300系列車型為風冷電池組，動力電池能量密度低，沒有匹配電池熱管理系統，換電難度相比于搭載動力電池液態循環的動力電池包要小很多，因此可靠性很高。

    “傳統分散式充電樁充電模式蓄能時間長、電池壽命縮短、運營效率低、車輛穩定性差等問題。”北京輕享科技有限公司三亞分公司總經理龍福杰介紹，北汽旗下“輕享”公司已于2019年9月在三亞投放換電版網約車200輛，今年還將繼續投放200輛。計劃至2020年向海南全省投放出租車、網約車2000輛以上。法電長豐的新能源換電站建成后，將徹底解決三亞市內北汽新能源換電版網約車、出租車的行使里程續航問題。

(文章來源于網絡收集而來，版權歸原創者所有，如有侵權請及時聯系)