還記得歌詞中唱的嗎？黃昏我站在高高的山崗 ，看那鐵路修到我家鄉 ，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。這條被譽為“天路”的鐵路就是青藏鐵路，東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

到了西寧市就算到了青藏高原的門戶。這里海拔2260米。西寧已有一種高原的感覺，天空呈現出高原特有的湛藍，空氣涼爽通透，在火車站就可以領略到中國西部的人文風光和異域情調。

火車從青海湖的北岸駛過，環湖生活的主要是些藏蒙游牧民，沿途經過的一些縣城，你可以看到穿著民族服裝的牧人和農民。火車上可以看到青海湖很大，有人說，如果沒有遠處湖面上的雪山映襯，青海湖完全呈現出一種海的面貌。

過了剛察縣就漸漸離開了環青海湖牧場，到了海西蒙古族藏族自治州，接著就會通過青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的隧道——關角山隧道，海拔3690米，青藏鐵路格爾木至拉薩段修成前，這里曾為中國海拔最高的隧道。

到了烏蘭縣，又現出大片的農田，縣中的建筑和西寧周圍的農村很相似。過了烏蘭縣，一直和鐵路相伴的315國道就分開了，直到下一站德令哈市。

德令哈市有一處旅游勝地，就是位于市區以西40公里處的克魯克湖和托素湖，青藏鐵路恰好就從這兩湖之間穿過。在夏秋季節，夕陽映在湖面，湖中五彩繽紛，與湖岸的野花牧草、岸邊覓食的牛羊、鳥島棲息的候鳥構成一幅迷人的畫面…… 

鐵路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很長一段都見不到人煙，只有偶爾孤零零的幾座道班工的小房子。繞過鐵路左方的海拔4040米的阿木尼克山，鐵路開始向南行駛，在此之前一直是向西。下來就可見青藏線最壯觀的景象之一—“萬丈鹽橋”，萬丈鹽橋坐落在距格爾木60公里的察爾汗鹽湖上，全長32公里，橋的兩面分別是東達布遜湖和南北霍魯遜湖，這一段鐵路的路基完全由各種鹽的結晶體鑄成，是一種難得一見的奇觀。

再往南沿著注入東達布遜湖的格爾木河逆流而下，我們就來到了青藏鐵路沿線除拉薩、西寧外的又一大重要城市——格爾木。格爾木其距西寧845公里，距拉薩1200多公里，海拔2800多米，位于柴達木盆地的南緣中段，是青海省的第二大城市，被人們稱為柴達木盆地的明珠，青藏高原上的汽車城。

火車出了格爾木市30公里的地方就是南山口車站，從這里開始就是2000年始建青藏鐵路格拉段的零起點。南山口是一個見證了幾代中國鐵路人心血重要車站。南山口往南就駛離了柴達木盆地，進入昆侖山脈。昆侖泉被傳作是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來，有“人間圣水”的美譽。

領略完昆侖之美，接下來的這一段，鐵路也是隨著地勢修建，一會是氣勢恢宏的高架橋，一會又是穿山的綿長隧洞。在公路山口邊還有道教祭祀山神的小神龕，雖然有些簡陋，但也不失道教追求質樸自然的情趣，還有一些藏族祭祀山神的嘛呢石堆和經幡，散布著一些石碑和模糊不清的古代石刻雕像。

昆侖山口往南就算是出了海西州到玉樹藏族自治州了，這里和柴達木盆地的戈壁鹽湖相比完全不同，地面上有草了，是視野一望無際的高寒荒漠草原，人類很少踏足，因而又被稱之為可可西里無人區。這里是中國最大、世界第三大的一片無人區，也是目前世界上原始生態環境保存最完好的地區。沿途你會看到有三四個左右的自然保護站，鐵路也有一段約20公里的路程行駛在專為藏羚羊季節性遷徙所留的野生動物通道上，其相當于一座特長的鐵路橋。

經過這段無人區的最大特點是鐵路和公路都很少曲折，多數時候都是一條路直通向天際，“天路”這個稱號，在這里得到了最好的詮釋。

下一個比較大的站就是唐古拉山站了，這里海拔4780米，距格爾木417公里，從此可以見到橫跨沱沱河的大橋，還有長江源頭紀念碑。

向下再往南走，就漸漸進入唐古拉山脈中，地勢不像先前那么開闊了，連綿起伏的山巒，被披上高山草甸，柔和的像地毯鋪在高原大地上。接著過了通天河大橋，周圍的視野就開始收縮，進入峽谷地帶。

 一穿過峽谷就到了雁石坪站，這里是個高原小鎮，海拔4750米，距格爾木510公里。小鎮雖然處于海西州，但是已經可以看到很多那曲地區的藏族牧民。這些牧民就與在青海湖周圍看到的不一樣，他們是清一色純粹的牧民，而且穿著打扮用色大膽，形式感很強，面色中高原日光留下的痕跡更重。

接著就向唐古拉山脈的更深處進發。雖然唐古拉山這一段是青藏鐵路海拔最高的地方，但山脈并不像人們想象的那么險峻，可以說是很柔和。因為山上的植被覆蓋的嚴密，沒有破壞，有些地方從遠看就像人的皮膚那么細膩，有種童話般的景致，但遠處的雪山和寒風又會提醒這是在海拔5000米以上的高原。

在唐古拉山口上，視野比昆侖山口開闊許多。遠處有晶瑩剔透的雪山聳立，太陽也比山那邊剛烈，真正的高原到了！

從唐古拉山口出來向南，就正式進入到西藏自治區的那曲地區，這里也被稱作羌塘草原，“羌塘”藏語意為北方的草原。夏日的那曲草原是一幅由藍天、白云、彩虹、牛羊和綠草織就的錦緞畫。如果有幸適逢其時，就可以領略藏北人的熱情開朗和能歌善舞。

火車繼續往前就到了安多縣帕那鎮，從安多縣出來不久火車就會經過錯那湖，“錯那”在藏語里是黑湖之意，但這絕對是高原沒有經過污染的湖泊，跟之前所見青海的鹽湖完全不同。錯那湖在藍天和草原的映襯下，波光粼粼，一灣碧水就像鏡子一樣鑲嵌在這片高原草場上，讓人心中頓生清涼舒爽。

那曲火車站距那曲鎮有一段距離，靠的不是很近。過了那曲鎮，就會發現草原上的草長得更加的茂盛，地上的水分也更多，這里算是到了高原濕地草原了，山也因為這些草顯得柔和而潤澤。在這一段草原上可以常看到一戶戶剛定居下來的牧民家，雖然為了防高原上的風暴，修的有些低矮，但那些溫馨的小屋還是讓一路久看蒼茫的人感到溫暖。

從當雄縣出來，漸漸就不是濕地了，地上長著一叢叢的灌木，也有一些沙子，但是沒有青海那邊那么多。接著就要翻越此行的最后一個山脈——念青唐古拉山脈。列車繼續往南，經過羊八井鎮，人煙更加稠密，進入了半農半牧區。

過了羊八井鎮，鐵路由朝西南向左轉成東南向，當列車沿著羊八井河朝前行駛時，就進入了高山峽谷區，列車在峽谷中穿行，河流湍急，沖擊著河中巨大的石頭，氣勢洶洶。這里和高寒草原廣闊壯麗的風景完全不同。

過了堆龍德慶，隨著河谷越來越寬闊，堆龍曲就匯入了拉薩河，河谷就變成了拉薩河谷，而我們此行的目的地拉薩就在我們面前鋪展開來。

特別鳴謝：蜂蜂起亞獅跑的游記

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