前天，46路公交車車型由無級變速柴油車全部更替升級為新型環保零排放、低噪音新能源車。為推進新一輪清潔空氣行動計劃，上海制定了公交新增車輛全部為新能源車的目標。以久事公交集團為例，今年末，預計上線各類新能源公交車5000多輛，占比近75%，充電車位4400多個。

    以46路為例，本次更新的新能源車較老車型變化較大。外觀上，車輛線路標牌全部更替為電子屏顯示，數字與字體放大，無論白天還是夜晚，乘客都能更加清晰辨識線路。變化最大的是后車門由中間移至車尾，這一設計能促使客流向后車廂流動，提高車廂高峰時段滿載率，增強公交車運送能力。

    車廂內共設29個座位，所有地面平鋪設計，沒有臺階，大大增強乘客安全性和舒適度。車廂內線路走向標識、乘車規則標識、乘車標語標識等也全部更替為電子顯示屏。殘疾人輪椅停放區域同樣移至車尾下車車門。

    此外，超級電容車續航里程長，對市中心線路來說，可以在首末站建設充電弓，無需再建充電場所。而新一代智能柔性充電弓采用充電網雙層防護技術，實時監測充電狀態，能在惡劣條件下正常啟動。當枝葉、柳絮、灰塵等異物附著在其表面時，自動監測系統會提前發現并及時處理。同時，新車型融合了電動化、網聯化、共享化，開發了智能化快充系統運營管理平臺及手機App實時獲取營運車輛技術數據，實現了運營、調度、充電、遠程安全監控等智能化管理的關鍵技術突破。

    據悉，年底前，6個超級電容快充站完成外線送電，930路、17路、18路、隧道八線、146路新增89輛超級電容車，加上去年已經投運的11路、26路，申城超級電容公交車將超過百輛。

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