在這背后，是國內旅游企業為分得一杯羹而用盡渾身解數的“廝殺”。記者調查發現，近期，國內旅游企業全面進軍日本市場。最近一段時間，不管是就連護照丟失都可理賠的途牛與日本保險商的合作，還是為了獲取更多航空資源而第二次與日本航空達成戰略合作的去哪兒網，抑或是結盟境外旅游資源豐厚的海濤旅游的同程網……國內旅游企業在赴日游的上下游產業鏈上都下足了功夫。今年5月，攜程日本分公司正式啟動運營。按照攜程公開的信息，開分公司是希望通過與當地供應商合作獲取更有優勢的資源。

　　“赴日旅游還將繼續火爆。各家旅行社都想在日本旅游市場分得一杯羹。”攜程營銷高級經理頓繼東說，日本的機票、酒店、大巴、導游資源等，都成了各家國內旅游企業拼殺搶奪的目標。

　　“國內旅游企業對于日本旅游資源已經進行了全面的搶奪。”頓繼東表示，“在旺季，飛日本的機票提前預訂期越來越長，旅行社甚至需要提前半年到一年訂機票，而兩三年前則完全不會出現這種情況。”

　　頓繼東透露，目前這一現象不僅僅發生在航空資源上，酒店、地接社也同樣如此。“就連大巴司機現在都十分緊張，有時遭到投訴都會無人可換，因為所有司機都被定了出去。”

　　攜程旅行網統計，2020年組織赴日游客同比漲幅達到100%以上，同程旅游也透露其赴日本出游人數較去年同期增長超10倍。赴日旅游為何持續火爆？在同程內部人士看來，相較于歐美、中東非等七八天的行程，日本作為短線出境游，國內游客更容易安排時間。而日本旅游人均花費在3000元至5000元，和國內長線游價格接近，更容易受青睞。另外，日本簽證政策放寬，匯率下跌使購物可相對享受更多優惠等，也都為赴日游再添了一把柴。

　　“買光日本的馬桶蓋。”年初的一篇博文就曾道出赴日游的火熱。據日本政府觀光局(JNTO)統計，在各國游客中，中國人赴日購物消費額最高，平均每人12000元人民幣。

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