因京張高鐵建設(shè)需要，11月1日即下周二起，有著106年歷史的京張鐵路清華園火車站將停止辦理客運業(yè)務(wù)，退出歷史舞臺；北京北站和清河站將暫停辦理客運業(yè)務(wù)，從北站始發(fā)終到的S2線和京通線8對列車，將分別轉(zhuǎn)由黃土店站和昌平北站到發(fā)。京張高鐵是2022北京冬奧會的重點配套交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，按照規(guī)劃，京張高鐵將于2019年全線開通。此次車站遷移以及清河站改建都將持續(xù)3年時間。具體如下：

清華園站：11月1日將正式關(guān)閉
從11月1日起，清華園站將正式關(guān)閉，而在它的下方，新建的京張高鐵，將開始向城市中心掘進。為最大限度減少施工作業(yè)對交通的影響，在現(xiàn)清華園站下方，將建設(shè)隧道穿越城市地帶。中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司隧道項目負責人劉方介紹，清華園隧道將全線近距離側(cè)向并行地鐵13號線，從北站向北開出約1公里后，在學(xué)院南路北側(cè)入地，依次穿越北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路共5條主要的市政道路，之后于五環(huán)內(nèi)出地面，全長5.33公里。其中，還將穿越3條地鐵線，包括規(guī)劃地鐵12號線、10號線、15號線；下穿多達70余條重要市政管線。
這條隧道建成后，將使學(xué)院南路、成府路、清華東路的3處平交道口消失，大大緩解地面交通壓力。

北京北站：S2線不再從這里出發(fā)
11月1日，清華園隧道建設(shè)將進入實質(zhì)性施工階段。北京北站和清河站也將隨之暫停客運業(yè)務(wù)，但北站還保留售取票功能。目前從北站始發(fā)終到的列車主要包括S2線列車和開往滿洲里、赤峰等方向的部分列車。其中S2線曾被網(wǎng)友親切地稱為“開往春天的列車”，今后，坐火車去京郊看春花秋葉，不能從這里便捷地出發(fā)了。
施工期間，S2線始發(fā)終到站將遷移至黃土店臨時過渡站，而在北站經(jīng)停或者到發(fā)的K275/K276次（呼和浩特—滿洲里）、2559/2560次（北京北—赤峰）等8條線，則調(diào)整至昌平北站。
黃土店站位于回龍觀霍營地鐵站G4出口附近的小站，位置有點偏。黃土店站原為貨運站，為了配合京張高鐵修建，此次特意新建了一個客運站房，新建線路2條。目前，新站房已基本完工，鐵軌也已經(jīng)鋪設(shè)完畢，施工人員在做最后的水平標高。車站負責人表示，站房內(nèi)最后還將安裝4臺閘機，一切到位后便可正式啟用。候車室預(yù)計可容納一列車的旅客候車。轉(zhuǎn)接后，黃土店站仍按原S2線方案開行，即五六日一開行12對，二三四開行8對。

清河站：將成為新京張始發(fā)樞紐
同前兩站相比，清河站一直默默無聞。不過，很快它將家喻戶曉。與北站保留售取票業(yè)務(wù)不同，此次暫停客運業(yè)務(wù)的清河站完全停用。這里將徹底拆除重建，建成后將是一座地上兩層、地下兩層，站房規(guī)模達16萬平方米的樞紐大站。今后清河站將和北京北站一起，成為京張高鐵的雙始發(fā)車站。其中在北站到發(fā)的線路占60%，清河站占40%。
新清河站將設(shè)4個站臺、7條到發(fā)線，另外該站地下將通過3條地鐵，分別為既有的13號線在此開設(shè)新站，昌平軌道線的南延線以及19號線。此外，還將有大量城市公交線路與之交會接駁。新清河站將升級為北京西北地區(qū)重要的交通樞紐。

黃土店站
承接列車線：S2線始發(fā)終到。
換乘地址：地鐵8號線或13號線在霍營站下車，G4出口向東南方向步行約110米即到。也可換乘371、462等公交車。

昌平北站
承接列車線：K275/K276次（呼和浩特—滿洲里）、1457/1458次（呼和浩特—通遼）、2559/2560次（北京北—赤峰）、2621/2622次（北京北—赤峰）、1801/1802次（北京北—齊齊哈爾）、K1015/K1016次（北京北—通遼）、K1595/K1596次（北京北—烏海西）、4471/4472次（北京北—承德）8對旅客列車經(jīng)停或者到發(fā)站。
換乘地址：地鐵昌平線在昌平站下車，轉(zhuǎn)乘昌32或66路在昌平北站下車，向北步行約150米即到。

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