21日凌晨2：40，幾位農(nóng)民工坐上駛往市立五院方向的K101路公交車。新時報記者王汗冰攝21日凌晨，在駛往甸柳莊方向的K101路公交車上，乘客多數(shù)為剛剛收工的代駕師傅。新時報記者王汗冰攝

K101公交線路，往返于濟(jì)南營市街經(jīng)十路和甸柳莊之間，貫穿營市街、經(jīng)四路、泉城路、解放路等老城區(qū)繁華路段，在濟(jì)南城市地圖上畫出12.5公里的長度。

這是濟(jì)南首條24小時運行的公交線路，從11月23日0：30起，首輛K101路夜公交上路，意味著濟(jì)南邁入公交“夜不打烊”時代。至12月23日，K101路夜公交運行已滿1個月。其間K101路夜公交來回180趟，運送“夜歸人”2056人次。他們坐在深夜公交車?yán)铮巴煌康牡兀髯杂兄煌墓适隆?/p>

0:30

公交車?yán)锏?ldquo;聚會”

午夜時分，當(dāng)城市的喧囂散去，多數(shù)人已沉浸在夢鄉(xiāng)時，K101路夜公交駕駛員鄭猛開始了自己的“一天”。

21日0:15，鄭猛開始打掃車輛衛(wèi)生，檢查輪胎氣壓和車門軌道，為發(fā)車做最后準(zhǔn)備。鄭猛是K101路夜公交4名駕駛員之一，也是年齡最小的。考慮到夜公交的安全問題，車隊在20多名報名的駕駛員中選了4個小伙子，除鄭猛之外，還有付乃元、張寧寧、郭瑞。1985年出生的付乃元最大，鄭猛則比他小10歲。根據(jù)夜間客流，K101路在0:30、1:00、2:00、3:00、4:00、4:30發(fā)送6班，每晚3個人上班，兩個駕駛員每人跑3趟，一個值班員留守調(diào)度室應(yīng)對突發(fā)情況。

0:25，鄭猛駕車駛出市立五院公交場站，0:30抵達(dá)營市街經(jīng)十路站點，這是K101路始發(fā)站。4名代駕師傅戴著頭盔和護(hù)膝，穿著厚厚的羽絨服，把電動車折好依次搬上公交車。代駕劉長友當(dāng)晚跑了7單，掙了200多元錢。“周五晚上活多，平時五六單，天冷聚會的少，不好干。”劉長友說，自己家住濟(jì)鋼附近，回家要30多公里，打算坐公交車到甸柳莊，再騎車回家能省10多公里。

公交車前行，越來越多的代駕師傅涌進(jìn)車內(nèi)，很快車上被代駕司機(jī)和電動折疊車填滿。車廂內(nèi)熱鬧起來，同行之間很快熟絡(luò)了，即使第一次見面也能打個招呼。寒暄過后，有人低頭開始刷短視頻;有人還在盯著接單頁面，半道下車又跑單去了。

在0:30駛出的夜公交里，代駕師傅成了主角，39名乘車人中代駕司機(jī)占28個。其他的則是結(jié)束聚會的青年男女，以及從火車站出來的旅客。

1:05，K101抵達(dá)甸柳莊站，去程途經(jīng)20個站點，經(jīng)二環(huán)東路、和平路和燕子山路又回到解放路上，沿著來路1:45準(zhǔn)時駛回始發(fā)站，全程1小時15分鐘。

2:40

打破寧靜的農(nóng)民工們

夜越來越深，道路兩旁的高樓隱在清冷夜色中，只有路燈透著昏黃而溫暖的光亮。凌晨2點后的城市，還有多少人不曾回家?

在公交場站休息10分鐘，鄭猛再次駛出站，2:00開始第二趟行程。

鄭猛的第二趟行程，乘客明顯少了很多，直到青龍橋站才迎來第5名乘客，其中3名依舊是代駕師傅。不同于首班車的略顯嘈雜，凌晨2點多的公交車上只剩安靜，即使是代駕同行也不再聊天，滿臉疲乏。還剩下的兩位乘客中，一位是面容姣好的姑娘，她把頭靠在車窗上，似乎打起了瞌睡;另一位則是六七十歲的老大爺，從省立醫(yī)院站點上車后，兩眼時不時望著黑漆漆的窗外，看起來有點心神不寧。

“不論什么原因，夜里總有人坐公交車。開了快1個月，即使2點和3點發(fā)的車，也沒遇到全程空車情況。”鄭猛說，在這個時間段里能載著疲憊的人們回家，帶給他們一絲溫暖，自己心里也暖暖的。

2:40，行至葛家莊時，6名農(nóng)民工的腳步聲和笑聲劃破黑夜的寧靜。他們?nèi)家簧矸蹓m、灰頭土臉。已至深夜，他們?nèi)跃珰馍駜菏悖境梢欢褍憾Z。其中28歲的張紅輝從聊城來濟(jì)南打工3年多了，他們正給一家飯店干裝修，從早6點到夜里2點多。“這兩天催得緊，夜里運送建筑垃圾方便，才干到下半夜。”張紅輝笑著說，他們住在營市西街附近，工友看了新聞知道有24小時公交車路過，“從這里打車回去不便宜，還是公交省錢。”3:15，K101抵達(dá)終點站，張紅輝等人下車后，匆匆消失在夜色中。

4：50

接到“噩耗”的老人

凌晨3點到5點是司機(jī)最容易犯困的時候。第二趟車跑完，距4:00發(fā)出第三趟車，鄭猛有40分鐘的休息時間。但他并沒有絲毫睡意，按照他的話，“時差倒過來了。”

4：00，鄭猛的最后一班出發(fā)了。半小時后張寧寧也會出發(fā)，這是K101夜公交的最后一班。4點多的街道，車輛多了起來，已有晨練市民開始活動。代駕師傅不再唱主角，老人成了主要群體，有去公園鍛煉的，有去菜市場買菜的，還有人睡不著覺在公交車上打發(fā)時間。自打這趟線路開通后，很多老人一直固定在這個時間坐車。

4：40，一名老人急匆匆上了車。交談得知，他要趕去市立五院看“親家公”最后一面。親家公68歲，住院半個多月了。“4點多接到兒子通知，說人可能不行了。我出門后打不上車，急得不行，多虧有公交車。”4:50，老人電話響起，聊了兩句便掛斷。“人已經(jīng)走了。”大爺嘆了口氣，搖了搖頭，緩和一下情緒，跟旁邊的人說：“生老病死，誰也躲不過。”

5：15，鄭猛的車進(jìn)站了。半小時后，張寧寧也進(jìn)站了，兩人結(jié)束“一天”的工作。21日凌晨的這6趟K101，載客100人，迎來開通以來最高值。

東邊的天際泛出微紅色，K101早班車已在路上。城市在清晨中醒來，新的一天開始了。

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