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南澳大橋位于廣東省汕頭市，是一座連接汕頭市澄海區和南澳縣的跨海大橋。大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長山尾苦路坪，接環島公路；路線長約11.08公里，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米。全線采用設計速度60公里/小時的二級公路標準，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。

南澳北回歸線標志塔“自然之門”位于南澳縣青澳灣北回歸線廣場，是迄今我國建成的第11座北回歸線標志塔。
該塔設計采用漢字“門”字進行演變造型，球體半徑3.21米（對應春分3月21日），懸臂長6.22米（對應夏至6月22日），從底座到球體高12.22米（對應冬至12月22日）；兩邊門柱所傾斜的角度正好對應北緯23.50。每年夏至正午，當太陽直射北回歸線時，日影將穿過上方圓球中心圓管，投射地臺中央。圖為游客近日游覽南澳“自然之門”，人景相映，趣味橫生。

青澳灣天然沙灘泳場為廣東省兩個A級海濱天然浴場之一，素有“東方夏威夷”之稱。*****，外國客商、文人墨客對美麗的青澳灣贊不絕口，稱之為“泳者天池” 。

韓文公祠在潮州市韓江東岸筆架山麓，為紀念韓愈而建。原韓祠始建于宋真宗成平二年（公元999年），由潮州通判陳堯佐于金山麓夫子廟正室東廂辟建“韓吏部祠”，元佑五年（1090年），知州工滌遷至城南七里，蘇軾為其撰寫了《潮州昌黎伯文公廟碑》。南宋淳熙十六年（1189年）知軍州事丁允元認為韓公常游于此并手植橡木，韓公之祠應建于此，遂將城南七里的韓文公祠遷至今址。
相傳當年韓愈所植的橡木，就在祠前，據宋禮部尚書王大寶《韓木贊》的描寫，橡樹形如華蓋，遮蔽屋檐，其外皮作魚鱗狀，葉細而長，葉脈凸起，作棱角狀，春夏之交開花，紅白相間，甚是美麗。但花不常開，潮州人崇尚韓愈，以至效祥于他手植的這棵橡木。“以花之繁稀卜科名盛衰”，甚至《潮州府志》有“乾隆九年調堂橡木花，科名大盛”的記載。于是，祠吊先哲，木卜科名，“韓祠橡木”便成了潮州八景之一。
韓文公祠倚山臨水，環境清幽。回柱三門石坊上書刻著“韓文公祠”四個字，從右門入，牌坊后甬道右側，辟建近百米碑廊。從國家各級和海內外知名書畫家惠贈或留題的近500幅墨寶中，選404幅，勒石鐫刻，與祠內古碑交相輝映，令千年古祠更加莊重典雅、文氣斐然。韓文公祠是一座肅穆端莊的祠宇，正殿中央塑韓愈像，兩旁塑侍從張千、李萬。祠內石柱鐫刻對聯、四壁環生歷代碑刻40面，記載著韓祠的歷史和韓愈治潮業績以及頌揚韓祠的詩文。正殿左側有碑刻“功不在禹下”，這句話本出自韓愈的文章。在古代神權、皇權的雙重壓抑下。他認為治人的思想比治水還艱難，用此稱贊孟子傳播儒家思想的功績不比大禹治水低，后人反過來引用他的話來贊頌他。

開元寺位于廣東省潮州甘露坊，建于唐玄宗開元十六年(公元738年)，占地面積78000 平方米。前身為荔峰寺，唐代開元二十六年(738年)敕建開元寺，元代改為“開元萬壽禪寺”，明代稱:“開元鎮國禪寺”，又稱”鎮國開元禪寺”，加額“萬壽宮”，俗稱開元寺一直沿用至今。向為歷朝祝福君主、宣講官府律令之所。以地方寬敞、殿閣壯觀、圣像莊嚴、文物眾多、香火鼎盛而名聞遐邇，為粵東地區古剎，有“百萬人家福地，三千世界叢林”之美譽。
開元寺是一座比較完整的四合院式佛教建筑群。中軸線上依次排列有金剛殿、天王殿、大雄寶殿、藏經樓，東邊有地藏閣、客堂，西邊有觀音閣、六祖堂等。周圍是觀音閣、地藏閣、知客堂、韋馱廟、香積廚等建筑，主體建筑是大雄寶殿，聳立在寺廟中心位置。殿中供奉三世佛，中間是婆娑世界的釋迦牟尼佛，東邊是東方凈琉璃世界的藥師佛，西邊是西方極樂世界的阿彌陀佛。兩側是形態各異的十八羅漢像。大殿四周是石欄，有78塊唐宋石刻樹立在周圍，石碑上刻有佛教故事、奇獸珍禽、蓮花瑞草等圖案形象，還有“佛日增輝、皇風永扇，帝道遐昌”的石刻題詞，純樸壯觀，獨具特色，是研究唐宋石刻畫像的珍貴文物。殿前立唐代石經幢一對，上刻《準提咒》和《尊勝咒》經文。

俗稱湘子橋，原名康濟橋。在潮州城東門外，全長518米，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金山，景色壯麗迷人。湘子橋是國家重點文物保護單位，也是世界上啟閉式橋梁，與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋。
該橋始建于宋乾道七年(1171)，初筑石墩1 座，置大船86只，架舟為梁，拴以大繩，成為一座浮橋。至明正德八年(1513)始建橋墩24座，其中，東段13座，西段11座。橋墩、橋梁均以巨石砌成，石梁長13米至15米，寬近1米，橋中間以18只梭船連成浮橋。明知府王源于宣德十年(1435)疊石重修，更名“廣濟”。
正德八年(1513)形成 “十八梭船廿四洲”的獨特風格。該橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。橋墩上建有形式各異的廿四對亭臺樓閣，還有2只鐵牛分東西鎮水，兼作經商店鋪，故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。此橋歷經400多年風雨后，橋上的樓臺已不復存在，2只鐵牛亦只剩下1只。1958年改中段浮橋為鋼梁橋，全面加固維修。1989年下游一公里處新建了韓江大橋，為保護修復這一全國重點文物單位提供了重要前提。