問題：提問：秋天的風(fēng)

我們買火車票觀看信息時，都發(fā)現(xiàn)火車車次前面有個字母，這些字母代表什么呢？

回答：回答：FORERER

　　Z—直達(dá)特快列車

　　T—特快列車

　　K—快速列車

　　N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）

　　L、A—臨時旅客列車

　　Y—旅游列車

　　沒有字母的四位車次——普通列車

　　詳細(xì)如下

　　具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號

　　現(xiàn)在我先說說每列列車車次的意義

　　Z開頭的列車：直達(dá)特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務(wù)，這類列車的車底都是25T，全部都是空調(diào)列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。

　　T開頭的列車:特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘小＿@類列車的車底一般都是25K(藍(lán)皮車)，因為25K的停產(chǎn)，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底，全部都是空調(diào)列車。到目前為止，T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車，300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車。

　　K開頭的列車:快速旅客列車，簡稱快速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調(diào)車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調(diào)列車。2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車，4。18以后由于K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開，所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車。

　　N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車，簡稱管內(nèi)快速，字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站。這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車，空調(diào)列車較多。這類列車出現(xiàn)在4。18五提之后，只在鐵路局內(nèi)部運營。車次是按鐵路局編制的，1-100是哈爾濱鐵路局，101-200是沈陽鐵路局，201-300是北京鐵路局，301-350是呼和浩特鐵路局，351-400是鄭州鐵路局，401-500是濟(jì)南鐵路局，501-600是上海鐵路局，601-650是南昌鐵路局，651-800是廣州鐵路公司，801-850是柳州鐵路局，851-900是成都鐵路局，901-940是蘭州鐵路局，941-980是烏魯木齊鐵路局，981-998是昆明鐵路局。

　　四位數(shù)的車也有車次區(qū)分

　　1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站。這類列車車車底和N系列的比較相似，空調(diào)列車較多。這類列車運營距離一般都很長，而經(jīng)停車站較多。所以速度一般不會太快，而且乘車的人一般都較多。短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車。

　　2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多，但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少。這類列車運營的距離一般屬于中等，經(jīng)停的車站也較多，速度一般也不會太快。屬于面向中途旅行的普快列車。

　　3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有。

　　4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車，簡稱普快，曾經(jīng)簡稱快客，但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了。這樣的列車經(jīng)停一些主要車站，同時也經(jīng)停一些小型車站。這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車，少有25G和25B的紅皮空調(diào)車，而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的。這類列車運營的里程一般不長，一般屬于短途列車。車次和N系列一樣，也是按照鐵路局編制的，4001-4200是哈爾濱鐵路局，4201-4400是沈陽鐵路局，4401-4600是北京鐵路局，4601-4700是呼和浩特鐵路局，4701-4900是鄭州鐵路局，4901-5000是濟(jì)南鐵路局，5001-5200是上海鐵路局，5201-5300是南昌鐵路局，5301-5500是廣州鐵路公司，5501-5600是柳州鐵路局，5601-5700是成都鐵路局，5701-5800是呼和浩特鐵路局，5801-5900是烏魯木齊鐵路局，5901-5998是昆明鐵路局。

　　6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車，簡稱普客，曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運營)的普客列車，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站，部分普客列車雖然站距較遠(yuǎn)，但是也明顯多于普快列車。這類列車的車底主要是22型綠皮車，其他車底均少見，根本沒有空調(diào)車。這類列車運營里程一般不長，一般屬于短途多站的列車。因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的，所以車次編制也是按照鐵路局來編制的，因為這類列車的經(jīng)停車站很密，所以大多都作為通勤來用，少有旅行的朋友乘坐此類列車。

　　L開頭的列車:臨時旅客列車，簡稱臨客，字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫。這類列車只在需要的時候才運營的，車種也是最雜的列車類別，L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速，大多的相當(dāng)于普快，也有的相當(dāng)于普客。車底編制也是雜亂，L系列列車一般沒有自己專用的車底，通常是隨便拉來些車底就編組。但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的，這樣的臨客通常編組比較正規(guī)，有專用車底。L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。

　　A開頭的列車:按需臨時旅客列車，好象沒什么簡稱，如果有，那就叫按需臨客吧。字母A是"按"字漢語拼音的簡寫。這類列車比L系列的地位更低，但是大多特征與L系列的相似。同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的。

　　車次的編制和上行下行有關(guān)，鐵路規(guī)定進(jìn)京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù))，下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù))。如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數(shù)(雙數(shù))的。另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385386/387次，是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的，從沈陽北始發(fā)是開向北京的，所以上行，車次為K388次。車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次，經(jīng)停天津后改下行，所以車次為K387次。同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi)，車次自成一對。比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388，下行K387。鐵路車次的編排就是這樣的。

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