快速公交BRT，又被稱為“地面上的地鐵”。2017年，貴陽市首條中環路快速公交開通試運營，填補了貴陽市快速公交出行體系空白，貴陽市民有了綠色、便捷的新出行選擇。

    早在2007年，貴陽市針對老城區交通矛盾突出、交通擁堵日益嚴重的狀況，啟動了“貴陽市中心城區暢通工程”。但隨著城市的發展，交通擁堵依然是城市頑疾。

    2011年5月，貴陽市中心城區暢通辦向社會公布《貴陽市緩解中心城區交通擁堵措施》，這是貴陽中心城區緩堵的“一期工程”。2013年8月，貴陽又啟動了城市暢通工程二期，加快緩解交通擁堵。

    “為了加強貴陽一環與中環之間的聯系，提升中環路的分流作用，達到緩解老城區交通擁堵的目的，實現疏老城建新城的目標，貴陽中環快速公交系統應運而生。”貴陽公交集團快速公交運營分公司經理明媚說。

    2013年底，貴陽入圍第二批國家公交都市創建示范城市。對此，貴陽以公共交通引領城市發展為戰略導向，積極構建安全、便捷、高效、舒適、綠色的城市公共交通系統，以此緩解城市交通擁堵、改善城市交通環境，讓城市公共交通成為廣大市民出行首選。

    明媚介紹，為了提高公共交通出行分擔率，貴陽市2017年初啟動了快速公交系統建設。建成后，BRT公交可穿過花果園、中天未來方舟、富源路首鋼地塊、望城坡、玉廠路等地段大型樓盤，逐步建立起以軌道交通和BRT公交為骨干，常規公交為網絡、支線公交和區域公交為補充的綜合城市公共交通出行系統，為市民提供更加優質、高效的城市公共交通服務。

    在建設中，涉及新建20公里的道路，由于貴陽屬于喀斯特地貌，地下溶洞、暗河較多，施工難度大，部分路段橋梁的橋樁深度大，其中七里沖站周邊為山體且立交橋復雜，地面與橋面落差大，導致工程進場與施工難度大。但面對種種建設困難，參建單位均一一攻克，圓滿完成道路和站點建設任務。2016年底，BRT公交運營籌備工作全部完成。

    據悉，貴陽公交集團配備的69臺BRT公交車，全為新能源車。相比于普通公交車，BRT公交配置的是大容量、高性能、低排放且更為舒適的車輛，設計時速可達60公里，載客量可翻倍。而且車輛采用一級踏步設計，與站臺平行，上下車沒有臺階設置，提升了乘客上下車的速度；中門設有伸縮踏板，便于輪椅推入；站臺上還為乘客配備了座位、遮陽棚等，大大提升了乘客的乘坐體驗。

    此外，BRT公交車采用的是LNG單一環保燃料動力驅動，減少了尾氣污染物排放。同時，公交集團還配備和建設了融合衛星定位技術、無線通訊技術、視頻監控技術等，構建了BRT綜合管理系統，可實時掌控BRT運行狀況，對人、車、路、場站進行綜合調度，提升運營水平。

    BRT公交線路全長37.4公里，中環路上設30個全封閉式公交車站，在道路左側車道設置公交專用道。站點周邊有花果園、未來方舟等大型商住區，有黔靈山公園、登高云山公園等旅游景點。

    截至今年9月，貴陽BRT公交線路達29條，其中主線4條、支線11條，構建起了“四主十一支”線網格局，線路覆蓋了南明、云巖、經開、觀山湖、烏當、雙龍、清鎮等區域。BRT公交日均客運量達10萬人次左右。

    “BRT公交線路的開通，銜接了軌道交通、高鐵和常規公交，提升了換乘、接駁效率，真正實現高鐵、軌道交通、BRT公交及常規公交多網融合，有效緩解了城市擁堵，提升了出行服務水平。”明媚說。

(文章來源于網絡收集而來，版權歸原創者所有，如有侵權請及時聯系)