?????? 據(jù)開幕前四次試運行的流量統(tǒng)計，14條世園專線總客流量為27.53萬人次，7條從市內各方向直達世園會主入口的專線，客流較大，市民前往世園多數(shù)選擇公交出行。如此繁重的客運任務，對運營客車的安全性、可靠性有著極高的要求，再加上本次大會強調的“城市與自然和諧共生”理念，對在園區(qū)運營車輛的節(jié)能環(huán)保性能也同樣有著極高的要求。
?????? 安凱客車在能在本次大會的公交運營當中擔負重任，首先得益于安凱客車成熟的“全承載”車身技術。全承載車身是德國凱斯鮑爾公司50年代運用航空技術開發(fā)的，主要解決客車行駛時的安全和平穩(wěn)性，增加客車安全系數(shù)，最大限度地保障乘客安全。1993年，安凱客車國內首家與德國凱斯鮑爾公司合作，引進全承載車身技術，并通過十幾年不斷引進、吸收再創(chuàng)新后，形成自己的全承載技術體系，并成為國內公認的高端豪華客車翹楚。
?????? 安凱客車并為就此停住自主創(chuàng)新的腳步，又第一次將原本只在豪華客車上才使用的“全承載”車身技術引入到公交客車領域。安凱“全承載”車身技術主要優(yōu)勢在于：整車強度與鋼度增加，充分適應公交車運行中頻繁的起步和剎車；全承載車身沒有傳統(tǒng)的底盤大梁結構，降低了車身高度，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下車；整車油耗低。由于使用全承載車身結構，與國內同類客車相比，安凱全承載客車比同類車輕1-3噸，減輕用戶的運營成本。

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