騎著自行車過田坎去上學，開著摩托車過泥沙路下班……每個土生土長的渝北人，或多或少都經歷過這樣的時代。而如今，汽車飛馳在寬闊的柏油路上，這種“甜頭”讓老渝北人在感嘆的同時，也給渝北新生代帶來了實實在在的好處。

 

　　王偉就是其中之一。在一家快遞公司工作了六年，王偉的工資也從原來的2000多元漲到了現在的七八千。“剛開始做快遞員那會兒由于交通擁堵，每天配送快遞的地點也就那么幾個。”王偉說，現在道路更多也更暢通，開著客貨送快遞也沒問題，不僅投遞量上去了，速度也更快，工資自然就多了。

　　在渝北臨空都市區建設中，正上演著一場巨大的交通變革。渝北的目標很明確——構建通達機場的快速交通體系。

　　機場南聯絡道直達機場立交

　　比之前要少走10多公里

　　渝北正在為“臨空都市”搭建一個四通八達的交通網絡，東西向的“一橫線”、南北向的機場專用快速路、機場南聯絡道……

　　記者從渝北區委《關于加快建設臨空都市區的決定》中獲悉，在構建內外通達的交通體系板塊中，將以江北國際機場為中心，對機場與中央公園、國博中心等組團之間的快捷通道進行總體規劃建設，加快推進兩江內環、同茂大道等城區快速干道和連接空港新城、北部新區、悅來會展城、保稅出口加工基地的主次干道建設，形成放射狀快速交通網絡體系。

　　如何在分散的狀態下又有機結合？機場南聯絡道絕對是點睛之筆，該道路起于綠夢廣場，終點為渝鄰高速的新龍灣，橫向連接現在的機場路、渝鄰高速和機場專用快速路。今后，若要通過渝鄰高速公路去機場，不用再繞路去黑石子立交或沙坪立交，直接從這條新路便能快速接入機場高速，建成后，5分鐘就可以從渝鄰高速經新龍灣立交下道，走機場南聯絡道直達機場立交，比之前要少走10多公里，同時，也分散了渝鄰高速公路上的富余運能。

　　雙鳳橋變身組合式立交

　　桃源大道將更加暢通

　　寬敞美麗的桃源大道是渝北人引以為傲的道路之一，它架起了渝北城區、江北機場、重慶保稅港區、西永綜合保稅區之間的快速大通道，被贊為西永保稅區筆記本電腦基地專用道最重要路段之一。作為從空港收費站下道去機場的必經之路，雙鳳橋便是通達機場的節點道路之一。近年來，隨著車流量的增大，以及雙鳳橋立交的通行能力受限，致使桃源大道的車行壓力也逐步增大，甚至出現擁堵現象。

　　“不是我想拒載，實在是進去就有種出不來的感覺。”出租車司機老王對最近經常受到拒載乘客投訴表示無奈。他說，雙鳳橋立交下穿道封閉，每次到空港之后都會堵很長時間。

　　“堵只是一時的，雙鳳橋正在進行組合式立交的改造。”渝北區有關人士表示，雙鳳橋組合式立交工程正在快速推進，全面完工后，210國道雙鳳橋段將從雙向四車道拓寬至雙向六車道，通行能力將得到大幅提升，桃園大道也將大幅減壓。

　　同時在建的主干道還有：緩解北環擁堵的柏樹堡立交、連接保稅港區和農業園區拓展區的空港大道北延伸段、總長5千米的中央公園周邊道路、完善唐家沱骨架路網結構的石峰大道、分流回興立交車流的松鶴路等。

　　渝北區城鄉建委相關負責人介紹，這些主干道的建成還將衍生出區域內的大小支路。“比如柏樹堡立交建成后，北環附近就將新增16條大小道路。”

　　明年，春華大道、秋成大道的續建工程也將開工，臺商工業園也將新添兩條骨架道路桐桂大道和石港大道，機場高速聯絡道工程也將于明年開工，渝北將新添一個連接210國道的出入口。

　　5分鐘

　　5分鐘，是從中央公園到江北機場的距離，看起來很不可思議，但同茂大道讓它成為可能。記者從渝北區建委獲悉，同茂大道現已完工并通過驗收，預計月底臨時通車。

　　以前江北機場到空港新城要么選擇走回興下道，經園區轉盤過去，要么選擇經雙龍大道穿四號橋隧道才能到達，兩條路徑耗時均在15分鐘左右。但同茂大道通車之后，不僅從中央公園到江北機場僅要5分鐘車程；從國博中心過去也只需8分鐘。

　　該道路全長7.552km。一期工程全長6.21km，為雙向六車道；二期工程同茂大道西延伸段全長600米，會展接線雙向六車道，金山接線雙向四車道。

　　15分鐘

　　目前，江北國際機場對外聯系主要有三條通道：包括機場路(國道210線)、金開大道和渝鄰高速公路。但隨著機場高速車流量越來越大，即使是雙向八車道在高峰時也顯得力不從心。家住回龍灣的李女士說，如果穿城而過從五里店上機場高速，長江大橋、黃花園大橋、五里店等地的擁堵實在讓人揪心，曾經嘗試走內環，也難免在五里店和汽博遇上擁堵，走一小時也是常事。

　　不過，隨著機場專用快速路的建設，進出機場的三大通道將大幅減壓。渝北區建委有關資料顯示，該條道路建成通車后，將使空運、鐵路運輸、水運三種運輸方式更加迅速地實現換乘、中轉。建成后，市民驅車從南岸區黃桷灣立交到機場只需15分鐘左右時間。

　　機場專用快速路是連接主城與機場的一條快速通道，由南段、北段和連接段三部分構成，起于內環快速路黃桷灣立交，經南岸、江北、渝北三區，橫跨長江、渝長高速和機場南聯絡道等，止于江北機場T3航站樓。全長約14公里，路幅寬37米，雙向八車道，設計車速為80公里/小時。

　　20分鐘

　　家住汽博中心的張先生，每次去龍興工業園都有兩個體會：遠、堵！

　　但發展總有驚喜。記者從龍興工業開發區獲悉，目前，“一橫線”已全線貫通，正式通車后，市民直接從寶圣立交經“一橫線”到龍興僅需十多分鐘，比走渝長高速節約一半以上的時間和路程。“從龍興工業開發區到江北機場只需20分鐘左右。”龍興公司建管部黎志川表示，比走繞城高速和渝長高速均節約10分鐘以上車程。

　　據了解，“一橫線”起于江北機場高速公路寶圣立交，止于繞城高速公路協睦立交(江北)，全長19.36公里，主線雙向六車道，設計車速80公里/小時。

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