據介紹，蒙河鐵路共有蒙自、屏邊、河口北3個客運站；日前，蒙自北至河口北段已建設完工，12月10日也投入客運運營，開行4對旅客列車。河口至大理單邊的火車客運也將開通，游完河口后還可坐火車到大理繼續飽覽山水。蒙河鐵路的開通也串起了滇東南的最美風景。

　　第一站：(昆明--蒙自)在蒙自領略見證歷史的碧色寨

　　蒙自景點代表：碧色寨，位于云南紅河哈尼彝族自治洲蒙自縣的草壩鎮，是中國近代史上最早的火車站之一。這里滲透了眾多中國勞工的血汗，也見證了一段段歷史。車站至今仍保留著法國式鐵路用房，掛在車站墻上飽經風霜的時鐘，英文Paris(巴黎)字樣依然清晰可見。

碧色寨(圖片：愛程網)

　　碧色寨村，隸屬蒙自縣草壩鎮，1903年滇越鐵路開工之前，碧色寨只有幾間守地用的地棚。1909年4月，滇越鐵路通車至碧色寨，法國人為了便于大量掠奪個舊錫資源，在碧色寨設了特等站。這除了該車站正好處在北回歸線與滇越鐵路交匯的地方外，主要是因為這里靠近蒙自海關和個舊錫礦，而且與“個碧石鐵路”在此相交，是“米軌”鐵路(滇越鐵路)和“寸軌”鐵路(個碧石鐵路)“換裝”的地方。

　　據說，當年最繁榮時，有國內18個省，108個縣的游民和商人，跑來這個號稱“小香港”的地方闖碼頭。周圍的人都知道“蒙自城買不到的東西，碧色寨買得到。”。這個小火車站，每天商賈、洋人，人來人往，車水馬龍，燈火輝煌，一筆筆交易在這繁榮浪漫的小碼頭進行著。

碧色寨的鐘表顯示著這里的滄桑(圖：愛程網)

　　當年，個舊錫務公司、美孚石油公司、亞細亞水火油公司、加波公司等無數中外大公司在碧色寨建立了轉運站，碧色寨大通公司是當時云南省最大的轉運公司。

　　1959年10月，隨著碧色寨至蒙自的寸軌鐵路的拆除，碧色寨不再是滇越鐵路與個碧石鐵路交會的樞紐。這里被徹底冷落了，碧色寨重新成為一個以農業為主的村寨，曾經靠火車站吃飯的人民，都只能外出另謀生路。繁榮了長達半個世紀的碧色寨，退出了它的“黃金時代”，終于只是一個小火車站。但它在云南人的記憶里，永遠不會只是個火車站那么簡單而純粹，它承載著曾經的光榮與夢想，繁華與輝煌。

　　這座歷經百年的小火車站，至今仍然每天迎送著來自滇越鐵路上的20趟列車，偶爾也會有中途搭車的乘客。1979年中越邊境戰爭時也曾運送過上前線的軍隊。但總的來說，這條鐵路漸漸淡出了人們的生活。

蒙自過橋米線(圖：游云南網)

　　蒙自美食代表：云南旅游美食的代表過橋米線就發源于蒙自，市內南湖有過橋米線故事的雕塑，滿街都有便宜、正宗、好吃的過橋米線。來到蒙自可不能錯過呢！

　　蒙自其他景點：緣獅洞、萬畝石榴園、法國租界舊址、周家舊宅、綠翠潭、蒙自玉皇閣、南湖瀛洲亭、馬鹿洞遺址、洋關遺址、租界址、西南聯大文法學院舊址、蒙自南湖等。

　　昆明至蒙自鐵路時刻表

　　昆明至蒙自 K9812/3次 昆明出發7：37，到達蒙自12：05；K9816/7次 昆明出發12：58，到達蒙自18：22。

　　蒙自至昆明 K9814/1次 蒙自出發12：38，到達昆明17：03；K9818/5次 蒙自出發18：52，到達昆明23：25。

　　票價：硬座52.5元、硬臥下鋪106.5元、軟臥下鋪154.00元。

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